A06B-6127-H209
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A06B-6130-H002

報(bào)價(jià)單位：廈門航拓電氣有限公司 

地址：廈門市湖里區(qū)華泰路5-11號海西工業(yè)設(shè)計(jì)中心 

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缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)與進(jìn)氣道噴射發(fā)動機(jī)相比有如下優(yōu)勢：
1、大負(fù)荷或全負(fù)荷工況時(shí),缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣行程中將燃油噴入燃燒室,由于油束的移動速度小于活塞的下行速度,使得油束周圍的壓力較低,燃油迅速擴(kuò)散蒸發(fā),進(jìn)而形成均質(zhì)燃燒混合氣。
另外,燃油蒸發(fā)吸收熱量使缸內(nèi)溫度降低,增強(qiáng)了抗爆震性能。因此缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)可以用較高的壓縮比,提高了發(fā)動機(jī)的熱效率，一般可提高至 11~14。另外由于缸內(nèi)溫度降低,提高了充量系數(shù),可發(fā)出較大的功率。當(dāng)發(fā)動機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí),在壓縮沖程時(shí)刻進(jìn)行燃油噴射,利用缸內(nèi)滾流的運(yùn)動促進(jìn)油氣混合,！后在火花塞電！附近形成適宜點(diǎn)火的油氣,并且油氣濃度在整個(gè)燃燒室內(nèi)呈現(xiàn)梯度分布,可實(shí)現(xiàn)較大的空燃比,從而提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。同時(shí),分層燃燒模式使燃燒發(fā)生在燃燒室的中心區(qū)域,燃燒被周邊的空氣隔絕,降低了熱量損失,進(jìn)一步降低了燃油消耗率。
2、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在中、小負(fù)荷工況時(shí)采用分層燃燒模式,燃油濃度梯度呈現(xiàn)梯度分布,即在缸壁附近分布的大部分是空氣,有效地防止了熱量傳遞給缸體水套,提高了燃燒的熱效率。
3、進(jìn)氣道噴射發(fā)動機(jī)在冷起動過程中,缸內(nèi)溫度低,油氣蒸發(fā)不完全,致使實(shí)際噴油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)！過了按理論空燃比計(jì)算得到的噴油量,而且在冷起動時(shí)易出現(xiàn)失火或不完全燃燒現(xiàn)象,使 HC排放增加。相反,缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)動機(jī)可以精確的控制每個(gè)循環(huán)的空氣與燃油比例,結(jié)合分層燃燒直接起動技術(shù),可以降低冷起動時(shí)的 HC 排放,瞬態(tài)響應(yīng)好。
4、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)采用質(zhì)調(diào)節(jié),根據(jù)各缸的實(shí)際需求進(jìn)行燃油噴射,可減少各缸之間的差異,提高各缸均勻性,一般與進(jìn)氣道噴射汽油機(jī)相比缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的各缸均勻性可以控制在 3%以內(nèi)。

下列（包括但不限于）型號均為本公司在售產(chǎn)品，有需要的也可咨詢！

CP401-10
CP40B P0961BC
CP430B 1SBP260183R1001
CP430T 1SBP260195R1001
CP435T 1SBP260193R1001
CP450T 1SBP260188R1001
CP451-10
CP451-11
CP451-50
CP461-50
CP60
CP60 P0961FR
CP60 PO961FR
CP620 1SAP520100R0001
CP81B*C 
CP-9200SH/CPU
CP-DX80-K9
CPM2AH-60CDR-A
CPS-18FB
CPU
CPU725
CPUM03 3HNE00019-1
CR06502
CS1G-CPU43H
CS1G-CPU44H
CS1W-BC103
CSB01.1C-SE-ENS-NNN-NN-D-NN-FW
CSH01.1C-SE-EN2-NNN-NNN-S1-S-NN-FW
CTS001
CV-S3300
D0820 3BSE008514R1
D2D160-BE02-11
DAI01
DAI02
DAI03