碘化鋰(無水) 為白色至淡黃結(jié)晶粉末，易溶于水、乙醇和丙酮等有機溶劑，熔化時對玻璃、陶瓷有腐蝕性。

隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，對高端鋰鹽及鋰電池材料的需求逐年上升。2018年中國鋰離子電池市場產(chǎn)量達102.00GWh，同比增長26.71％，中國在全球產(chǎn)量占比達54.03％，目前已經(jīng)成為全球最大的鋰離子電池制造國。無水碘化鋰作為鋰離子電池電解液中不可或缺的添加劑，其市場前景也必將越來越廣闊。目前，無水碘化鋰存在含水量高的技術(shù)問題。

據(jù)外媒報道，麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員與豐田歐洲研發(fā)團隊的一位同事進行了縝密的測試，力圖在一定程度上解決碘化鋰（lithium iodide，LiI）電池材料及與鋰-空氣電池（lithium-air battery）相關(guān)的技術(shù)難題，例如：該材質(zhì)難以維持多次充放電周期。但研究結(jié)果中存在矛盾之處，使研究人員對該材料的適用性產(chǎn)生疑問。盡管試驗結(jié)果表明，該材料可能終究不是太適用，但該項研究為克服碘化鋰材料的瑕疵及尋找替代性材料提供了指導(dǎo)意見。