絮狀木質(zhì)素纖維是天然木材經(jīng)過化學處理所含的木質(zhì)素和大部分纖維被分解后，留下來的惰性有機纖維所形成一種纖維結(jié)構(gòu)鏈。由于木材在化學處理時的溫度高達250攝氏度以上，因此處理后的纖維素，在通常環(huán)境條件下化學性質(zhì)非常穩(wěn)定，不會被酸、堿和一般的溶劑所腐蝕，因而被廣泛應用SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混和料）和OGFC開級抗化結(jié)構(gòu)的高速公路路面上。

　　主要性能：

　　加筋作用：在SMA混合料中摻加路用木質(zhì)素纖維，纖維在混合料中以一種三維的分散相存在，像各種鋼纖維混凝土、土工格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用。

　　分散作用：如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看見到“油斑”存在，纖維可以使膠團分散。

　　吸附及吸收瀝青的作用：在SMA混合料中加入纖維穩(wěn)定劑的作用在于充分吸附（表面）及吸收（內(nèi)部）瀝青，從而使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久性。

　　穩(wěn)定作用：纖維使瀝青膜處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，尤其是在夏天高溫季節(jié)，瀝青受熱膨脹時，纖維內(nèi)部空隙還將成為一種緩沖的余地，不致成為自由瀝青而泛油，對高溫穩(wěn)定性也有好處。

　　增粘作用：提高粘結(jié)力。纖維將增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜的粘結(jié)，提高集料之間的粘結(jié)力。

　　路用工程纖維是一種優(yōu)良天然木質(zhì)纖維素纖維，是國際公認的環(huán)保產(chǎn)品。它具有較好的分散性及吸附性，其主要機理是通過天然木質(zhì)素纖維來增厚瀝青結(jié)構(gòu)膜，有效地提高瀝青混合料地抗老化性能。

　　根據(jù)權威部門地測定，在瀝青混合料中添加0.3%的路用工程纖維后，馬歇爾穩(wěn)定度可以明顯提高。而混合料的流值降低明顯，使路面處于不易蠕動狀態(tài)，大大提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。其劈裂強增長幅度顯著。在高溫濕度條件下，殘留穩(wěn)定度仍保持較高的數(shù)值，從而阻止了瀝青及瀝青膠漿的排出?？傻玫綕M意的高性能瀝青混和料。

　　其優(yōu)良的品質(zhì)，保證了在生產(chǎn)、運輸、攤鋪和碾壓過程中混和料的均勻性及穩(wěn)定性。對瀝青路面高低溫穩(wěn)定性和耐久性的提高，起到了相當大的作用。為修筑優(yōu)良瀝青路面奠定了基石。路用工程纖維已被廣泛應用于新建及修建SMA瀝青路面，纖維加強型瀝青路面，水泥路面加罩，透水瀝青混合料。

　　作為一種較為堅固和高耐久性的路面對于各種特殊的交通情況和氣候條件都具有較好的適應性。因此SMA在全世界范圍內(nèi)得到了越來越廣泛的應用，成為一種較為重要的路面技術。

　　SMA為以下交通情況專門設計：

　　F1方程式賽車跑道

　　高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層；高寒地區(qū)、防止溫縮裂縫；機場跑道、立交橋、匝道；

　　公路重交通路段，重載及超載車多的路段；

　　高溫多雨地區(qū)路面、停車場；

　　橋面鋪裝，特別是鋼橋面鋪裝；

　　城市道路的公交車專用道；

　　城市道路交叉口，公共汔車站、停車場、貨場、港口碼頭；城鎮(zhèn)地區(qū)需要降低噪音的路段，如學校、醫(yī)院、居民區(qū)；路用木質(zhì)素纖維在SMA路面中的作用。

　　路用木質(zhì)素纖維在SMA中路面中可起到抗裂作用，在SMA混合料中纖維與纖維間搭接成三維立體結(jié)構(gòu)可起到增強作用，再凝固或干燥過程中的機械能被纖維筋減弱，有效地減少路面低溫開裂；木質(zhì)素纖維具有良好的分散性，在SMA路面中如果不加纖維，在拌和中較多的瀝青與礦粉就會打不開結(jié)為膠團，很難均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上容易出現(xiàn)油斑。加入適量的纖維后可使膠團分散，杜絕路面油斑；木質(zhì)纖維素具有良好的液體強制吸附力，木質(zhì)纖維素可吸收自身質(zhì)量1-2倍的液體，并用其結(jié)構(gòu)吸附2-6倍的液體，（吸油率可達自身質(zhì)量的5倍以上）。在SMA混合料中可使瀝青的用料增加，瀝青油膜變厚；增粘使用在SMA混合料中，纖維增加瀝青和礦粉之間的粘結(jié)力，從而加大路面與輪胎之間摩擦力；木質(zhì)素纖維具有良好的穩(wěn)定作用可使瀝青處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，尤其是炎熱的夏季，纖維內(nèi)部的空隙起到緩沖做用，不致在高溫下成為自由瀝青而泛油。