正道汽車——k550，在2017屆上海車展上，正道汽車旗下5座SUV概念車正道K550正式發(fā)布。新車外觀由意大利賓尼法利納公司設(shè)計，與H600采用相同的設(shè)計風(fēng)格。

外觀大氣動感，前臉采用多幅式縱向格柵設(shè)計，大燈造型狹長銳利。同時，多輻輪圈的視覺效果較為運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4850/1950/1700mm，相比K750有所減小。

動力方面，該車有望搭載最新“微型渦輪發(fā)電機增程器+超級電池”的動力組合，其電動機最大功率超過500kW（680Ps），0-100km/h加速時間在5s內(nèi)，在NEDC工況下，該車的續(xù)航里程可達1000km。

內(nèi)飾相當(dāng)浮夸，整個中控沒有一個按鍵，全部為觸屏操作，在中控臺中央同樣也有一塊尺寸巨大的中控大屏，在功能性方面我想與特斯拉車型應(yīng)該是相差無幾的。后排的乘客同樣可以通過一塊液晶屏來控制空調(diào)溫度風(fēng)量等設(shè)置。

具了解，該車將采用石墨烯電池，這種材料電池可以將電池充電時間大大縮短，預(yù)計售價在14萬左右，這樣的一款新能源汽車還是很讓人期待的。

石墨烯電池原理：

石墨烯電池利用環(huán)境熱量自行充電的試驗。實驗制成電路其中包含LED，用電線連接到帶狀石墨烯。他們只是把石墨烯放在氯化銅(copper chloride)溶液中，進行觀察。LED燈亮了。實際上，他們需要6個石墨烯電路，形成串聯(lián)，這樣就可產(chǎn)生所需的2V，使LED燈發(fā)亮，就可以得到這個圖片。

徐子涵和同事說，這里發(fā)生情況就是銅離子具有雙重正電荷，穿過溶液的速度約每秒300米，因為溶液在室溫下的熱能量。當(dāng)離子猛烈撞入石墨烯帶時，碰撞會產(chǎn)生足夠的能量，使不在原位的電子離開石墨烯。電子有兩種選擇:可以離開石墨烯帶，和銅離子結(jié)合，也可以穿過石墨烯，進入電路。

原來，流動的電子在石墨烯中更快，超過它穿過溶液的速度，所以電子自然會選擇路徑，穿過電路。正是這一點點亮了LED燈"釋放的電子更傾向于穿過石墨烯表面，而不是進入電解液。設(shè)備就是這樣產(chǎn)生電壓的，"徐子涵說。

因此，這個裝置產(chǎn)生的能量來自周圍環(huán)境的熱量。他們可以提高電流，只需加熱溶液，也可用超聲波加快銅離子。只依靠周圍熱量，就可以使他們的石墨烯電池持續(xù)運行20天。但是，還有一個重要的問號。另一個假設(shè)是某種化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，就像普通的電池。

然而，徐子涵和同事說，他們排除了這一點，因為進行了幾組控制實驗。然而，這些是在一些補充材料中介紹的，他們似乎并沒有放在arXiv網(wǎng)站上。他們需要趕在別人做出嚴(yán)肅聲明之前公開。從表面價值來看，這看起來是一項非常重要的成果。其他人也在石墨烯中產(chǎn)生過電流，但只是讓水流過它，所以這并不真的使人吃驚，移動的離子也可以產(chǎn)生這樣的效果。這預(yù)示著清潔的綠色電池，只依靠環(huán)境熱量驅(qū)動。徐子涵和同事說:"這代表著一個巨大的突破，研究的是自驅(qū)動技術(shù)"。

關(guān)于石墨烯電池原理

石墨烯電池，利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出的一種新能源電池。石墨烯電池在飽和氯化銅溶液中，時間(小時、天數(shù))和產(chǎn)生電壓的關(guān)系。

美國俄亥俄州的Nanotek儀器公司利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發(fā)出一種新的電池。這種新的電池可把數(shù)小時的充電時間壓縮至短短不到一分鐘。分析人士認(rèn)為，未來一分鐘快充石墨烯電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化后，將帶來電池產(chǎn)業(yè)的變革，從而也促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)的革新。

隨著批量化生產(chǎn)以及大尺寸等難題的逐步突破，石墨烯的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用步伐正在加快，基于目前已有的研究成果，最先實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)域可能會是移動設(shè)備、航空航天、新能源電池領(lǐng)域。

消費電子展上可彎曲屏幕備受矚目，成為未來移動設(shè)備顯示屏的發(fā)展趨勢。柔性顯示未來市場廣闊，作為基礎(chǔ)材料的石墨烯前景也被看好。有數(shù)據(jù)顯示2013年全球?qū)κ謾C觸摸屏的需求量大概在9.65億片。到2015年，平板電腦對大尺寸觸摸屏的需求也將達到2.3億片，為石墨烯的應(yīng)用提供了廣闊的市場。韓國三星公司的研究人員也已制造出由多層石墨烯等材料組成的透明可彎曲顯示屏，相信大規(guī)模商用指日可待。

另一方面，新能源電池也是石墨烯最早商用的一大重要領(lǐng)域。之前美國麻省理工學(xué)院已成功研制出表面附有石墨烯納米圖層的柔性光伏電池板，可極大降低制造透明可變形太陽能電池的成本，這種電池有可能在夜視鏡、相機等小型數(shù)碼設(shè)備中應(yīng)用。另外，石墨烯超級電池的成功研發(fā)，也解決了新能源汽車電池的容量不足以及充電時間長的問題，極大加速了新能源電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這一系列的研究成果為石墨烯在新能源電池行業(yè)的應(yīng)用鋪就了道路。

整理：ChemicalBook中文編輯部

編輯人員：娜米